Technologie de sécurité
La sécurité est un puissant motif d'achat, surtout pour les clients avec enfants. Caractéristiques du CR V 2012 :
- Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC)
- Assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD) avec contrôle de la traction pour gérer la direction en situation de survirage involontaire
- Freins à disque aux 4 roues avec ABS, fonction de répartition électronique du freinage (EBD) et fonction d’assistance au freinage
- Coussins gonflables avant à 2 phases et à multiples seuils, coussins gonflables latéraux aux places avant et rideaux gonflables latéraux avec détecteur de capotage
Il est prévu que le CR-V 2012 :
- obtiendra un résultat global de 5 étoiles lors des essais menés dans le cadre du programme d'évaluation des véhicules neufs (NCAP) de la NHTSA basée aux États-Unis.
- obtiendra la cote « Bon », soit la cote la plus haute, lors des essais de collisions frontales, latérales, de capotage et arrière menés par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
- sera reconnu comme meilleur choix sécurité (Top Safety Pick) par l'IIHS.
Quoi dire :
- Le CR-V offre des caractéristiques de sécurité inégalées dans la catégorie, comme la structure de carrosserie ACEMC qui aide à disperser les forces d'un impact frontal pour protéger autant que possible le conducteur et les occupants
- Soulignez les coussins gonflables à seuils multiples de déploiement, en prenant soin d'indiquer où ils sont montés dans le véhicule
- Dites à votre client que tous les modèles comportent des barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière afin de réduire le roulis de caisse en virage. Le diamètre de la barre stabilisatrice tubulaire avant est de 20 mm tandis que celui de la barre stabilisatrice arrière pleine est de 19 mm... voilà qui témoigne de leur solidité.
- Les démarrages en pente vous rendent anxieux? Nouveauté sur le CR-V, la fonction d’assistance au départ en pente aide à empêcher le véhicule de reculer au moment où le conducteur passe de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur alors que le véhicule est arrêté en pente.
- Le système EPS réagit instantanément au mouvement du volant induit par le conducteur et fait varier automatiquement le degré de servo-assistance convenant à la situation en fonction de la vitesse du véhicule. Voici trois exemples de la façon dont la direction à servo-assistance électrique à adaptation au mouvement (EPS) fonctionne en conjonction avec la fonction VSA :
- Stabilisation du freinage – Il y a effet de correction des gestes directionnels du conducteur afin de réduire l’instabilité quand le conducteur freine fortement sur des chaussées à coefficients de friction différents (comme sur une chaussée qui n’est que partiellement recouverte de terre ou de neige)
- Atténuation du sous-virage – Il y a effet de correction des gestes directionnels du conducteur pour atténuer le survirage et aider le conducteur à suivre la trajectoire de la courbe
- Atténuation du survirage – Il y a effet de correction des gestes directionnels du conducteur pour atténuer le survirage et aider le conducteur à suivre la trajectoire de la courbe
quoi montrer:
N'oubliez pas de souligner les autres technologies de sécurité comme celles intégrées aux écrans i-MID ou NAVI et leur mode de fonctionnement. Par exemple :- Caméra de recul multi-angle : En marche arrière, votre client bénéficie de perspectives multiples de l'arrière du véhicule affichées sur l'écran i MID ou de navigation. Il donne un sentiment de sécurité en permettant au conducteur de voir tous les objets derrière en marche arrière